スズキ カプチーノ エンジン交換 ミッションオーバーホール終了

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    スズキ カプチーノのエンジン交換作業が終了致しました。

    っと言うか、とっくの昔に終了していたのですが......。

    UPが遅れぎみで(汗)

    エンジン交換と言ってもポンポンとはいきません。

    付属品を入れ替えたり、洗浄、点検、調整したりそれなりに時間は掛かる物です。

    まずはエンジンルームの洗浄!

    カプチーノカプチーノ

    汚いエンジンルームに綺麗なエンジンを搭載したくないですからね〜。

    その他付属品を洗浄!インマニやスロットルボディー.....etc

    カプチーノカプチーノ

    EGR機構なんてカーボンギッシリ!

    スロットルボディーガタガタで隙間だらけ.....。

    カプチーノ

    アイドリングが高くディーラーでも直らないって言ってたのは

    これが原因でしょう!

    こんな所、普通は摩耗しないからなぁ。

    さすが300.000kmオーバー車輌!

    オイルクーラーのセンターボルトなんて付いてないし!?

    以前ディーラーでのエンジン交換時装着忘れでしょうが....

    これじゃオイルエレメントにオイルが循環しない!

    なのでオイルクーラーにはスラッジがべっとり.......ひどい。

    カプチーノ

    もう一つ水温センサー折れかかり発見!

    カプチーノ

    アルミクランクプーリー段付き摩耗(AZ1用へ交換)

    カプチーノ

    色々出てくる!

    ミッションも1速、2速交換。バックギヤも交換しました。

    カプチーノカプチーノ

    後は乗っけてエンジン調整して終了!

    カプチーノ

    ついでにヘッドライトも磨いてと。

    カプチーノ

    完成です!

    カプチーノ

    これで後20万キロ行けますね(笑)

    地球約12周ぐらいか.......(汗)




    スズキ カプチーノ エンジン交換中 クラッチオーバーホール

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      スズキ カプチーノ車輌のエンジン交換中!

      ハーフウエイ製から当社製へ交換です。

      詳細は後ほど......。

      カプチーノカプチーノ


      こちらはモンスター製のタービンキットを組込んだ車輌!

      パワーが上がったせいか、クラッチが滑り気味。

      強化品へ交換致しました。

      カプチーノ

      シフトコントロール ブッシュも交換

      カプチーノ

      トランスミッション オイルはもちろんCDX250R

      カプチーノ

      カプチーノ

      スズキ カプチーノ EA21R ターボチャージャー交換 

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        スズキ カプチーノ EA21R 車輌のタービン交換です。

        もっとパワーガ欲しいとの事で交換!

        モンスター製のK100Psキットです。

        定番のチューニングですネ!

        タービンはHITATI製からIHI製へ変更になります。

        個人的にはIHIが好きなんです。低速から使えるので....。

        カプチーノカプチーノ

        写真で羽根の違いがわかりにくいでしょうが、一回り大っきいです。

        このタービン用にマップ変更されたコンピューター&インジェクターを交換。

        カプチーノ

        プラグも9番へ変更。

        エンジンルームはこんな感じ。

        カプチーノ

        って見た目はわかりませんが.......。

        カプチーノ

        慣らし運転ちゃんとして、ブッ飛ばして下さいネ。

        スズキ カプチーノ クランクプーリー オルタネーター プロペラシャフト 交換

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          スズキ カプチーノ 22000Km走行車輌入庫です。

          ベルトキュルキュル音が激しくなったので

          プーリー&ベルトを交換です。

          もともとジュラルミン製へ交換されていましたが

          何キロ使用したか不明......。

          分解するとV溝がキズだらけで摩耗してます。

          カプチーノ

          これじゃいくらベルト新品にしても、すぐ異音が出ちゃいますネ。

          純正のクランクプーリーのダンパーが壊れやすいので

          パル製のクランクプーリーへ交換。

          オルタネーターもアドバンス製の65A容量UP品へ交換。

          カプチーノカプチーノ

          静かな車へ戻りましたぁ。

          古い車で電動ファンSWも壊れたらしいので

          今回リレーも全部新品へ交換いたしました。予防も大事ですね。

          カプチーノ

          走行中低負荷時にも異音がするとの事でプロペラシャフトも交換しました。

          スパイラルジョイントのみ交換出来ればよかったのですが

          部品ASSY供給のみ.....。

          カプチーノ

          高いけど必要なので仕方ない!

          オーナー試運転後感想 「50km5速が普通に使える」と

          喜んでましたぁ。

          交換前はうるさかったですもんねぇ....。


          ホンダ ビート ブレーキキャリパーオーバーホール

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            ホイールが片方だけ汚れるとの事で入庫したビート。

            ブレーキが引きずってましたので

            4輪ともO/Hしました。

            ピストンも錆びて使えないだろうとピストンも部品手配済み。

            分解するとやはり使い物になりませんでした。

            ビ^ートビート

            ホンダ ビート 車検 エアコン修理

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              ホンダ ビートの車検整備の入庫です。

              前回も入庫頂き、その後の走行も少なく

              交換部品は最小でしたが、エアコンが効かないらしい。

              ガス圧を点検すると詰まりがある様でガスが循環してません。

              比較的詰まり易い、エキスパンションバルブとリキットタンクを交換します。

              ビート エアコン

              エキパン廻りはガス漏れで、エバポレーターにゴミが付着してます。

              ビート エアコン


              この状態だとエアコンの風量が落ち、菌の繁殖にて異臭がします。

              洗浄清掃して組付けます。

              ビート エアコン

              違う車輌でも詰まりが......。ディーラーで修理されたらしいのですが

              リキットタンクは交換されてませんでした。

              普通、リキタン エキパンはセット交換なのだが......?

              ビート エアコン


              これで暑い夏を乗り切って下さ〜い。

              ビート エアコン

              基本オープンカーは夏暑くて乗れませんが........。(^^ゞ


              マツダ AZ-1 車検 メンテナンス

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                マツダ AZ-1 車検にて入庫です。

                ファンベルトを何度も調整してもキュルキュル鳴るので

                今回はクランクプーリーごとベルトを交換する事に!

                AZ1

                プーリーのV溝がかなり摩耗していた様です。

                テールレンズも水が浸入!

                AZ1AZ1

                生産中止になる前に4灯とも交換しました。

                綺麗なレンズは車輌を古く見せないですネ!

                AZ1

                ホンダ ビート コンピューター チューニング

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                  豪雨災害で大変な熊本県、大分地方ですが

                  こちら福岡も豪雨です.....。

                  皆さんも災害には注意して下さいね。

                  雨がひどいので事務所にてCPUのチューニングです。

                  ホンダ ビートの純正データーを書き換えてレスポンスUPします。

                  中古で購入されたお客様の車輌。

                  何か調子悪い様子?

                  車検のついでに調べるとコンピューター不良でした。

                  修理済み品の在庫があるので交換!

                  ビートCPU

                  ついでにオリジナルのチューニングデータへ変更いたします。

                  ハイオク仕様へ変更
                  点火マップ変更
                  燃料マップ変更
                  スピードリミッターカット
                  レブリミッター変更


                  上記の様な仕様へ変更です。

                  純正コンピュータ(CPU)にチップ装着の空きスペースがあります。

                  ビートCPU

                  こちらにチューニングデーターを打ち込んだチップを装着します。

                  ハンダ吸い取り機でハンダを除去。

                  ビートCPU

                  そこにICチップとチップ台を装着。

                  ビートCPU

                  PCにて編集したデータを、27C256チップへ転送書込。

                  ビートCPUビートCPUビートCPU

                  (上記は点火マップ、基本燃料マップ、加速増量マップです。10進数ではなく16進数にて
                  プログラムされています。この数字を適正値へ変更していきます。)


                  ビートCPUビートCPU

                  このデータにアクセスさせる為1ヶ所基盤を短絡。

                  チップを台に装着して終了です。

                  ビートCPU

                  これでフィーリングが向上して、乗り易い車に変身! (^o^)/

                  速くなりますよ〜 是非、お試し下さい。



                  ロータス エリーゼ フェイズ2 エンジン始動不良 修理!

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                    先日の大雨時にエンスト後、始動不良になったエリーゼ!

                    バッテリーも上がってしまいロードサービスにて入庫。

                    1日かけて微電流にて充電(急速はバッテリー痛めます)

                    バッテリー装着!キーをひねると、難なくエンジン始動?

                    あら?

                    困った^^;

                    これじゃぁ原因不明なので、CPU診断の出番です。

                    エンジンマネージメント関係のセンサー類の故障の場合

                    エンジンCPU内に記憶が残り、軽症の場合はフユーエルセイフ機能にて

                    走行出来る様にCPUが判断調整してくれます。

                    室内のOBD端子にOBD2スキャンツールを接続!

                    故障は「カムアングルセンサー」の不良の記憶が......。

                    カム角度の情報をCPUへ送り点火タイミングのコントロールに重要なセンサー。

                    配線点検後異常無しなので、センサー本体を交換!

                    ロータス エリーゼロータス エリーゼ

                    交換は簡単なのですが、値段が.......(汗)

                    ハーネス同時交換にて¥24500-

                    さすが外車メーカーのセンサーは高い ^^;

                    交換後、各部点検し試運転にて異常なし!

                    ロータス エリーゼ

                    エンジンルームもついでに洗浄して、納車しましょ。

                    ロータス エリーゼ


                    トヨタ カローラ GT AE111 サスペンション交換

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                      トヨタの古いカローラです。

                      AE111

                      でもGTです(以前、中古車購入して頂きました)

                      なんとカローラレビンAE86もお持ちです。

                      このGTはAE111の5バルブエンジンを標準で搭載してます。

                      4気筒なので20バルブエンジンですネ。そして6速ミッション!

                      これカローラですかってやつです。

                      それをフルチューンして200馬力オーバーじゃないかな?

                      今回はショックアブソーバーオイル漏れの為交換。

                      AE111AE111

                      安い車高調ショックを持込にて交換いたしました。

                      AE111

                      安いけどなかなか使えます。(^^)


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