福岡県大野城市のチューニングショップ エムピーリンク　ブログ

5/20　ABCミーティングの走行会エントリー前に

シュピーゲルさんの車高調整サスペンションへ変更いたしました。



以前はハーフウエイさんのキャットウォークでしたが、

さすがにサーキットではロールが大きく変更！

車高はエアロの関係で標準より高めセッティング！



（ビートの方が低いので、ビートの勝ち）

アライメントを調整して終了です。



サーキットではタイムアップ期待しております。

以前のアスファルトよりμも上がっているので、楽勝でしょうが.....。

すごい錆でしょ！



多分東北の方の車輌だと思いますが

雪が多いので、塩カリの影響でしょう。

穴が空きそうだったので、交換致しました。



新品はメッキが綺麗で気持ちいいですね。（普段みえませんが....。）

ホース類も痛んでましたので交換いたしました。

これでパイプは20年持ちます　(^^ゞ

スマート フォーツー クーペ！

珍しいBRABUS仕様です。

オイル交換へ来て頂きましたが、ちょい固めへ変更って事で

次回へ持越しです。

めっちゃ2人乗り！

軽自動車ではありませんﾖ。



http://www.smart-j.com/lineup/fortwo/brabus/

ポルシェ911シリーズの何かは知りませんが......。（車屋なのに）

他のショップさんからの依頼でタービン交換いたしました。

って事は、ターボ車です....。

チャージャーを小さくしたらしいです。

おそらくレスポンスUPにてサーキットでのタイムUPの為でしょう。

ドッカンだとタイムは出にくいんですよねぇ....。

一台でのタイムアタックには向いているんですけど、混戦（実践）になると自分のペースで走れませんから。

ツキが悪い分ワンミスでタイムダウンしてしまいます。

と言う訳で加工とりかかったら、あら大変......。

タービンは小さくなったのにハウジング形状のせいかスペースが減っています.....。



（小さくなったとはいえ、この大きさ...。隣の箸は食べる為の物ではないので、気にしないで下さい（笑））

何とか角度をギリギリまでつけて溶接！



無事に収まりましたぁ。

今回はエキゾースト側とインテーク側、ウエストゲートパイプの制作でした！

しかし高価な車輌の整備は気使います......。

久ぶりしの更新です。

かなり、サボってました。って言うか、微妙に忙しかったんですョ。

更新する時間ぐらいあるでしょッって言われそうですが

その通り！！

で、一挙更新　ざ〜っとですが....。

ロータス　エリーゼ111　CDXオイル交換



ホンダ　ビート　エンジンマウント交換



スズキ　Kei　中古車納車　五島へ納車でしたぁ。もちろん日帰り.....。



ホンダ　ビート　ブレーキローター交換
ローターボロボロで車検でブレーキ検査落ちそうだったので！実際効き悪かったし。



ホンダ　ビート　ヘットライト交換事故により、RSマッハさんの4灯ヘットライトKITへ交換！ライト部品4ケ月待ちました....。



スズキ　カプチーノ　マフラー修理
スズキ　スポーツ製チタンマフラーですが、バックしててぶつけたらしいです。
出口はチョイ曲がりでしたが、アール部分はグッチャリでした。



スバル　インプレッサ　GDB　クラッチ　オーバーホール

JAF戦を戦っているラリー車輌のメンテです。
さすがにラリー車、下廻りが汚い！　エクセディ製メタルクラッチは交換、フライホイールもついでに交換！



マツダ　ロードスター触媒交換
車検でマタル触媒をメタル触媒へ交換？
車検適合プレート紛失の為同じ物へ交換！持込ですけど、太っ腹や！



マツダ　AZ1　ロアアーム　ピロボールへ変更
ノーマルゴムブッシュを外して、ピロ圧入！　サスペンションの動きが良くなるでしょう。



スズキ　カプチーノ　サスペンション交換
持込にてノーマルサスからテイクオフ製の車高調へ交換！
これでカッコイイ車高へなりました。おじさんには乗り心地がキツイですが.....。



以上　ざ〜っとでしたが.....。

まだあるのですが、後は小出しにします....（笑

先日のカプチーノ　ブレーキ修理車両

デフのマウント交換もしてたの忘れてましたぁ。

請求も忘れていたら、お客さん大儲けでしたね。

けど、それは有りません！

カプチーノのデフマウントの切れは定番ですから、皆さんもご存知でしょう。

後ろ側のブッシュが特に切れやすいですが、この車両は前側2ケ所も損傷！

モンスター（スズキスポーツ）製の強化ブッシュへ圧入交換です。



クラウン　マジェスタ

こちらも古い車両です。

ラジエーターのUPタンクからの水漏れ＆各部点検の依頼。

次回車検までの延命修理です。

ラジエーターは本来リビルド品を使用するのですが、今回はUPタンクのみ交換します。

脱着前に冷却水を抜くと、水のみ......。



不凍液無しです。

当然サビますねぇ。

出てきた冷却水はこれだし......。　気持ち悪い液体です。



サビた冷却水では各部の詰まりを発生させますので、皆さん点検を怠らないように！

綺麗なラジエーターを汚いエンジンルームに装着したくないので



エンジンルーム洗浄！



その他、フロントディスクパット交換

ブレーキオイル交換

AT　T/M　ATF交換！

予想どうりATFも真っ黒でした。

後は異常なし！

1年半は大丈夫でしょう。

カプチーノ　定番のトラブル！　リヤ　ブレーキ引きずり修理です。

左リヤの引きずり症状が多いですが

この車両は両方....。

サイドワイヤーは左右交換されていますが

左はブレーキ引きずり

右はサイドブレーキ引きずり

結局両方O/Hです。

分解するとサイドブレーキ機構のトグルシャフト上部は錆だらけ



キャリパーの褶動部分のピンは固着しています。



これじゃ引きずりますね。

すべてO/Hして、サイドブレーキ機構のトグルシャフトを対策品へ交換



リターンスプリングの形状が変更されています。

カプチーノのりヤキャリパーは部品点数が多く、O/Hは結構大変です。



ブレーキローターも摩耗限度が8mmで測定したら8mm！



ディクセル品へ交換です。

フロントハブからも異音＆振動がありましたので、ハブASSY交換！

レガシィツーリングワゴン車両にクスコのボディー補強パーツを装着！

ワゴン車と言え、ボディーの剛性は大事です。

サスペンションが別物に感じられる事もあります。

今回は高性能で安価なクスコ製をチョイス！



ポン付けの予定でしたが、STiオプションの補強パーツをはずしたり

以前装着のHKS ES premium マフラーのチャンバー部分に干渉したり



オプションパーツは外し、マフラーのチャンバー部分は

加工して角度変更、TIG溶接しました。



補強パーツとのクリアランスは10mm確保！



これで最低地上高も問題なくOK！　完成！

オーナー様は、干渉するかも〜って思っていたらしい......。当たり〜！

めちゃ凹んでいた、OVERマフラー

やっと修理が完了いたしました。



ここまでが限界です。

鈑金とOVERプレートを外して穴埋め！

車用鈑金機材（スチール用）をチタン用に改造したけど

引き出せませんでしたぁ....。

結局、サイレンサー切断、展開して焼いて裏からハンマーリング！

その後TIG溶接。



疲れましたァ....。

後は、オーナー様が塗装するそうです。（艶消しブラック）

出来上がりが楽しみです。

今日はイイ天気でした。

お客様達は、ホンダHSR九州にて走行会だそうです。



晴れでよかった！

晴天の中、AZ1のファンベルト調整後の写真！



しかしAZ1のF6Aのベルトはすぐ緩むなぁ.....。

ありゃ設計ミスでしょ....。

その後、ホンダApeのヨシムラ製ハイカム交換！



リフト量が0.2位UPしてました。

もちろんカムプロフィールもちがいますが....。

速くなったかなぁ？

飛ばしすぎに注意して下さい。