福岡県大野城市のチューニングショップ エムピーリンク　ブログ

2012　新しい年が始まりました。

昨年は震災など大変な年でしたねぇ。

今年も復興に向け、大変な年でしょうが

リンクも元旦からお仕事です。

2台、常連さんのオイル交換で幕を開けました。

皆様、今年も宜しくお願いいたします。

ホンダ　トゥディ　JA4タイミング　ベルト交換の入庫です。

ホンダ　ビートと同じエンジンが搭載されています。

残念ながらATなんですけど......。

交換の再にウォーターポンプ、クランクシール、カムシール、テンショナー類、シリンダ判別センサ

等々を同時交換いたしますが、



プラグホール内にオイルが溜まってる......。



いつものタペットカバーパッキンかと思えば

よく見ると下の方から漏れている

っと言う事は.....

カムシャフト　ジャーナルとヘットのOリングからってことですねぇ....。



稀にあるオイル漏れ箇所です。

まっ、どうせタイベル外すんで大した手間では無いので、即交換で！

外すとOりんぐは硬化して弾力なし...。



古い車両ですからねぇ〜。

部品交換後バルブクリアランスを点検して終了。

あっ、そうそうオルタネーターもベアリングが重くベルトを痛めていたので交換！



これで安心して新年を迎えられますね。

珍しい、ワークスR　の修理入庫です。

初期のワークスRで型式CM22Vのバンです。

仕様は4WDで、通常のワークスとはトランスミッションのギヤ比がクロスになって

マフラーが4ナンバーなので太い仕様だったかな？

ダートラ、ラリーで活躍した競技ベース車両です。

マフラーから煙モクモクとの事。

煙の量からタービンと判断。



分解するとシャフトがガタガタでした。



スズキスポーツ製のRHB31でしたが、10年ぐらいもったので上出来でしょう。

モンスター製のRHB31へ交換いたしました。



慣らし後EVCセッティングして終了です。

エンジン分解ですが、ホンダのApuです。



いつもと大違い！

ピストン1個........。



しかし、エンジンには違いない！

ボアアップのキットらしいのですが、エンジンを下ろしての交換です。

キット内容は、ピストン、シリンダー、シリンダーヘット、ハイカムです。

各部のバリ取り、面取り後組付ですが

ポートの鋳肌が気になり、研磨しちゃいました。



インテークポートに合わせてインマニも研磨加工。

オイルポンプも大容量へ交換。



後は組付て終了。



キャブのセッティングは、オーナー自ら調整するらしいです。

濃い目のジェットで慣らししてねぇ〜。

事故＆オイル漏れにて入庫のビートでしたが

原因はオイルフィラーキャップの緩みの様でした。

キャップを締めて、洗浄にて修理？　完了！

どこかでキャップを開けたのでしょうか？

触媒がオイル漏れにて真っ黒け！

もともと交換予定だったらしく、メタルへ交換。

冷却水ホース類交換の通常作業の合間に

リヤ　スタビライザーも交換しました。

これで、リヤの踏張りが効くでしょう。

触媒もフィーリング良く、車検対応ですのでお勧めです。

マツダのAZ1のエンジン交換中の画像です。

以前中古エンジンと載せ換えられたそうですが、オイル消費が激しく再度交換！

丁度当社でオーバーホール慣らし済み中古エンジンが入荷。

オーナー様がしばらく入院との事で、車も入院! 載せ換えとなりました。



LSD装着してジムカーナーに参戦されているらしいので、クラッチが心配でしたが

やっぱりダメでしたぁ....。

ズルズルのバースト寸前！



分解前に注文しておいて正解でした。

エンジンマウントもノーマルで切れてましたので、モンスター強化品へ交換！

クラッチハウジングもオイル漏れでベトベト。



洗浄して載せ換えますかぁ...。

でも、フロアーの錆がちょっと気になってます。

久しぶり〜の更新です。

しばらくサボってましたぁ.......。

最近事故が多く、見積もり＆保険協定におわれていました。

作業はチョコチョコです。

最初の写真は、ホンダビートのメーターASSYオーバーホールとボンネット塗装。



オープンカーの弱点の雨漏れの湿気で、メーター基板系の錆＆腐食により

メーター作動不良の車両が入庫。

オーバーホールいたしました。

この車両はタコメーター＆スピードメーター＆トリップと全損状態でしたが、無事治りました！

次の画像はRVR！



EVOのエンジンが装着されているやつです。

ブレーキの容量が小さいとの事で、GTOのビックキャリパーKITへ交換いたしました。

よく止まると、オーナー大満足でした。

これは、スズキキャラ！



30万キロ手前にてスピードワイヤー切れ！

ここまでよく頑張りましたねぇ〜..........メーターワイヤー......。

マツダ　AZ-1が入庫致しました。

かるくフロントを事故しちゃった車両です。

ケガは無く、車両のみ損傷。

よかったX2。

赤いボーディーカラーが所々色あせしていましたので、次いでに全塗装もしちゃいます。

しかしボディーパネルを外すと、中のパネルに錆が......。

パネルの錆止め塗装を施工しました。



フロントバンパー＆ボンネットも社外品へ交換！（アウトジアノ製＆社外品）

ノーマルから雰囲気が、ガラッっと変わりました。

また事故すると大変なのでブレーキも強化！



助手席ドアロックも閉まりが悪く交換！



無事納車致しました。

が..........。

ドライブの休憩後、始動不良......。

積載車で運ばれてきました。

また入院です。

工場では絶好調だったのに.......。

原因は水温センサーの不良でした。

燃料増量しすぎで、プラグがカブリ気味になってました。

センサー類もそろそろ全交換しなきゃいけないですね〜。

二十歳ですから......。

カプチーノ　K6A　エンジン　オーバーホールの続きです。

今回のエンジンはユーザー様の依頼で追加の加工が含まれています。

エンジン部品の表面加工！　

ハイパー　モリ　ショットです。

当社では数名この加工処理を施し、組付を行なっています。

エンジンのオーバーホールは、10万キロ以上走られたお客様が依頼される事が多いのですが

走行キロ数が多いと当然、各部の摩耗量が多いですよねぇ

それを新車基準近くへ戻す（クリアランス調整）のですが

各部の隙間を狭くして組付をします。

レース用エンジンなどは、メンテナンスサイクルが短い、高級部品を使用しているとか、この限りではありませんが

一般のユーザーは、シーズンごとにオーバーホールなど出来ませんよねぇ。

ですから、基本はまた10万キロ使用出来る様に組付いたします。

ですが、そうすると新車のエンジンの様な重たい吹け上がりになります。

そうなりにくい様に、重量バランスやポートの段付きなどを加工して組付していますが

それでもクリアランスを適正に組付ける抵抗は大きいんです。

そんな矛盾を解消した加工がモリブデンショットです。

接触しているエンジン部品の表面加工処理です。（金属表面の強度向上、フリクション低減処理）

加工すると摺動抵抗低減率が約5.0%ほどアップします。

これで適正なクリアランスを確保しつつ、フリクションを低減できます。

低燃費ホンダ車やスズキスポーツ、STIなどのパーツにも、使用されているそうですょ。

もう一つ依頼の加工は、ポート研磨です。

こちらはみなさんご存知の

シリンダーヘットのポートの形状変更と表面研磨による吸入、排気抵抗低減のチューニングです。

高回転＆ビックタービンなどのエンジン仕様に適している加工ですので

依頼のユーザー様の仕様と違いますから

研磨しなくて良いのでは.........っと

説得したのですが

決意は固く

やっちゃいました。

これはもしかして、後々考えて..............？



こちらの写真はクランクシャフトのラッピング処理の画像です。

一枚目が加工前。　小さい線傷が見えるかな？

以降が加工後です。　

ピカピカでしょ。

これも抵抗を減らす加工です。モリショットしたクランクメタルと組合せて組付！

色が黒い方のメタルが、モリショット後です。




モンスターのヘットガスケットを使用して組付！

ヘットボルトも伸びがあるので交換です。

カムシャフトのクリアランス調整をして終了です。



リリーフスプリング＆バルブ交換、チェーン交換！　

チェーンも伸びるので交換です。



ポート研磨後画像



最終的に組上げたエンジンの写真は、撮り忘れちゃいましたぁ.........。

ブログの移行に手こずっていましたぁ........。

やっと書けますが、慣れないツールで全然進みません。

ボチボチいきますかぁ

カプチーノ　EA21R　のエンジンオーバーホールやっと終了いたしました。

故障原因はヘットガスケットの吹抜けでしたぁ。


今日の所は分解直後の画像でした。

2番シリンダースリーブ部分に歪があり、ガスケットが抜けていました。

ヘット本体の若干歪あり.....。

K6Aに多いトラブルですね。

このトラブルの症状はオーバーヒートはもちろん

早期は、街中は異常なし。

回転を引っ張ると、サブタンクの水がいつの間にか減っている。

朝エンジン始動前、ラジエーターキャップを開けると、水面が見えないなど、色々あります。

皆さんも予防の為たま〜には、点検して下さいねぇ〜。

今回は

早目に異常に気が付いて、ダメージは軽症でしたぁ。

次回は組付けをアップいたします。