ポルシェ 911 ?
ポルシェ911シリーズの何かは知りませんが......。(車屋なのに)
他のショップさんからの依頼でタービン交換いたしました。
って事は、ターボ車です....。
チャージャーを小さくしたらしいです。
おそらくレスポンスUPにてサーキットでのタイムUPの為でしょう。
ドッカンだとタイムは出にくいんですよねぇ....。
一台でのタイムアタックには向いているんですけど、混戦(実践)になると自分のペースで走れませんから。
ツキが悪い分ワンミスでタイムダウンしてしまいます。
と言う訳で加工とりかかったら、あら大変......。
タービンは小さくなったのにハウジング形状のせいかスペースが減っています.....。

(小さくなったとはいえ、この大きさ...。隣の箸は食べる為の物ではないので、気にしないで下さい(笑))
何とか角度をギリギリまでつけて溶接!




無事に収まりましたぁ。
今回はエキゾースト側とインテーク側、ウエストゲートパイプの制作でした!
しかし高価な車輌の整備は気使います......。
他のショップさんからの依頼でタービン交換いたしました。
って事は、ターボ車です....。
チャージャーを小さくしたらしいです。
おそらくレスポンスUPにてサーキットでのタイムUPの為でしょう。
ドッカンだとタイムは出にくいんですよねぇ....。
一台でのタイムアタックには向いているんですけど、混戦(実践)になると自分のペースで走れませんから。
ツキが悪い分ワンミスでタイムダウンしてしまいます。
と言う訳で加工とりかかったら、あら大変......。
タービンは小さくなったのにハウジング形状のせいかスペースが減っています.....。

(小さくなったとはいえ、この大きさ...。隣の箸は食べる為の物ではないので、気にしないで下さい(笑))
何とか角度をギリギリまでつけて溶接!




無事に収まりましたぁ。
今回はエキゾースト側とインテーク側、ウエストゲートパイプの制作でした!
しかし高価な車輌の整備は気使います......。
カプチーノ ビート AZ1 その他車輌 メンテナンス
久ぶりしの更新です。
かなり、サボってました。って言うか、微妙に忙しかったんですョ。
更新する時間ぐらいあるでしょッって言われそうですが
その通り!!
で、一挙更新 ざ〜っとですが....。
ロータス エリーゼ111 CDXオイル交換

ホンダ ビート エンジンマウント交換


スズキ Kei 中古車納車 五島へ納車でしたぁ。もちろん日帰り.....。

ホンダ ビート ブレーキローター交換
ローターボロボロで車検でブレーキ検査落ちそうだったので!実際効き悪かったし。


ホンダ ビート ヘットライト交換事故により、RSマッハさんの4灯ヘットライトKITへ交換!ライト部品4ケ月待ちました....。


スズキ カプチーノ マフラー修理
スズキ スポーツ製チタンマフラーですが、バックしててぶつけたらしいです。
出口はチョイ曲がりでしたが、アール部分はグッチャリでした。

スバル インプレッサ GDB クラッチ オーバーホール
JAF戦を戦っているラリー車輌のメンテです。
さすがにラリー車、下廻りが汚い! エクセディ製メタルクラッチは交換、フライホイールもついでに交換!




マツダ ロードスター触媒交換
車検でマタル触媒をメタル触媒へ交換?
車検適合プレート紛失の為同じ物へ交換!持込ですけど、太っ腹や!

マツダ AZ1 ロアアーム ピロボールへ変更
ノーマルゴムブッシュを外して、ピロ圧入! サスペンションの動きが良くなるでしょう。


スズキ カプチーノ サスペンション交換
持込にてノーマルサスからテイクオフ製の車高調へ交換!
これでカッコイイ車高へなりました。おじさんには乗り心地がキツイですが.....。



以上 ざ〜っとでしたが.....。
まだあるのですが、後は小出しにします....(笑
かなり、サボってました。って言うか、微妙に忙しかったんですョ。
更新する時間ぐらいあるでしょッって言われそうですが
その通り!!
で、一挙更新 ざ〜っとですが....。
ロータス エリーゼ111 CDXオイル交換

ホンダ ビート エンジンマウント交換


スズキ Kei 中古車納車 五島へ納車でしたぁ。もちろん日帰り.....。

ホンダ ビート ブレーキローター交換
ローターボロボロで車検でブレーキ検査落ちそうだったので!実際効き悪かったし。


ホンダ ビート ヘットライト交換事故により、RSマッハさんの4灯ヘットライトKITへ交換!ライト部品4ケ月待ちました....。


スズキ カプチーノ マフラー修理
スズキ スポーツ製チタンマフラーですが、バックしててぶつけたらしいです。
出口はチョイ曲がりでしたが、アール部分はグッチャリでした。

スバル インプレッサ GDB クラッチ オーバーホール
JAF戦を戦っているラリー車輌のメンテです。
さすがにラリー車、下廻りが汚い! エクセディ製メタルクラッチは交換、フライホイールもついでに交換!




マツダ ロードスター触媒交換
車検でマタル触媒をメタル触媒へ交換?
車検適合プレート紛失の為同じ物へ交換!持込ですけど、太っ腹や!

マツダ AZ1 ロアアーム ピロボールへ変更
ノーマルゴムブッシュを外して、ピロ圧入! サスペンションの動きが良くなるでしょう。


スズキ カプチーノ サスペンション交換
持込にてノーマルサスからテイクオフ製の車高調へ交換!
これでカッコイイ車高へなりました。おじさんには乗り心地がキツイですが.....。



以上 ざ〜っとでしたが.....。
まだあるのですが、後は小出しにします....(笑
カプチーノ デフマウント交換&マジェスタ ラジエーター修理
先日のカプチーノ ブレーキ修理車両
デフのマウント交換もしてたの忘れてましたぁ。
請求も忘れていたら、お客さん大儲けでしたね。
けど、それは有りません!
カプチーノのデフマウントの切れは定番ですから、皆さんもご存知でしょう。
後ろ側のブッシュが特に切れやすいですが、この車両は前側2ケ所も損傷!
モンスター(スズキスポーツ)製の強化ブッシュへ圧入交換です。


クラウン マジェスタ
こちらも古い車両です。
ラジエーターのUPタンクからの水漏れ&各部点検の依頼。
次回車検までの延命修理です。
ラジエーターは本来リビルド品を使用するのですが、今回はUPタンクのみ交換します。
脱着前に冷却水を抜くと、水のみ......。


不凍液無しです。
当然サビますねぇ。
出てきた冷却水はこれだし......。 気持ち悪い液体です。

サビた冷却水では各部の詰まりを発生させますので、皆さん点検を怠らないように!
綺麗なラジエーターを汚いエンジンルームに装着したくないので


エンジンルーム洗浄!

その他、フロントディスクパット交換
ブレーキオイル交換
AT T/M ATF交換!
予想どうりATFも真っ黒でした。
後は異常なし!
1年半は大丈夫でしょう。
デフのマウント交換もしてたの忘れてましたぁ。
請求も忘れていたら、お客さん大儲けでしたね。
けど、それは有りません!
カプチーノのデフマウントの切れは定番ですから、皆さんもご存知でしょう。
後ろ側のブッシュが特に切れやすいですが、この車両は前側2ケ所も損傷!
モンスター(スズキスポーツ)製の強化ブッシュへ圧入交換です。


クラウン マジェスタ
こちらも古い車両です。
ラジエーターのUPタンクからの水漏れ&各部点検の依頼。
次回車検までの延命修理です。
ラジエーターは本来リビルド品を使用するのですが、今回はUPタンクのみ交換します。
脱着前に冷却水を抜くと、水のみ......。


不凍液無しです。
当然サビますねぇ。
出てきた冷却水はこれだし......。 気持ち悪い液体です。

サビた冷却水では各部の詰まりを発生させますので、皆さん点検を怠らないように!
綺麗なラジエーターを汚いエンジンルームに装着したくないので


エンジンルーム洗浄!

その他、フロントディスクパット交換
ブレーキオイル交換
AT T/M ATF交換!
予想どうりATFも真っ黒でした。
後は異常なし!
1年半は大丈夫でしょう。
カプチーノ リヤ キャリパー オーバーホール
カプチーノ 定番のトラブル! リヤ ブレーキ引きずり修理です。
左リヤの引きずり症状が多いですが
この車両は両方....。
サイドワイヤーは左右交換されていますが
左はブレーキ引きずり
右はサイドブレーキ引きずり
結局両方O/Hです。
分解するとサイドブレーキ機構のトグルシャフト上部は錆だらけ

キャリパーの褶動部分のピンは固着しています。

これじゃ引きずりますね。
すべてO/Hして、サイドブレーキ機構のトグルシャフトを対策品へ交換

リターンスプリングの形状が変更されています。
カプチーノのりヤキャリパーは部品点数が多く、O/Hは結構大変です。

ブレーキローターも摩耗限度が8mmで測定したら8mm!


ディクセル品へ交換です。
フロントハブからも異音&振動がありましたので、ハブASSY交換!


左リヤの引きずり症状が多いですが
この車両は両方....。
サイドワイヤーは左右交換されていますが
左はブレーキ引きずり
右はサイドブレーキ引きずり
結局両方O/Hです。
分解するとサイドブレーキ機構のトグルシャフト上部は錆だらけ

キャリパーの褶動部分のピンは固着しています。

これじゃ引きずりますね。
すべてO/Hして、サイドブレーキ機構のトグルシャフトを対策品へ交換

リターンスプリングの形状が変更されています。
カプチーノのりヤキャリパーは部品点数が多く、O/Hは結構大変です。

ブレーキローターも摩耗限度が8mmで測定したら8mm!


ディクセル品へ交換です。
フロントハブからも異音&振動がありましたので、ハブASSY交換!


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